تعتبر الاتمصورات الخلفية الجزء المسؤول عن تحمل وزن الراكب والحمولة، وهي التي تحمي "الجنط" والخلفية من الصدمات القوية. أي خلل فيها يعني أنك ستشعر بكل "جورة" وكأنها خبطة في عمودك الفقري.
1. علامات انتهاء عمر الاتمصورات الخلفية
هناك 3 علامات واضحة تخبرك أن المساعد الخلفي "ودّع":
- ظاهرة "المرجيحة": إذا مررت فوق مطب وشعرت أن خلفية الموتور تستمر بالطلوع والنزول (ترقص) ولا تستقر فوراً.
- الخبط الحديدي: عند وجود راكب خلفك، تسمع صوت "طج" قوي عند الحفر، وهذا يعني أن الأتمصور وصل لنهاية شوطه (ضرب بالخسّة).
- تهريب الزيت على الزنبرك (الروسور): إذا رأيت غباراً متراكماً بشكل طيني على الزنبرك، فهذا دليل مؤكد على انفجار "السيل" الداخلي.
2. أنواع الاتمصورات الخلفية وسر "العيارات"
أغلب الأتمصورات الخلفية الحديثة تأتي بميزة "حلقات الضبط" (Preload):
- العيار الناعم: مخصص لشخص واحد يقود بهدوء.
- العيار القاسي: يتم شد الزنبرك للأعلى عند وجود حمولة تقيلة أو شخصين، لضمان عدم هبوط الموتور زيادة عن اللزوم.
- الأتمصورات العادية (زيت): جيدة للسير العادي، لكنها تسخن مع العمل المستمر وتفقد لزوجتها.
- الاتمصورات الغاز (التي تحتوي على خزان صغير جانبي): هي الأفضل على الإطلاق، لأن الغاز يمنع تشكل فقاعات بالزيت ويحافظ على برودته، مما يعطيك ثباتاً جباراً حتى في الطرق الوعرة جداً.
- نصيحة موتورك: إذا ضعف الأتمصور الخلفي أو هرب زيت، التبديل هو الحل الوحيد والأضمن. تصليح الاتمصور الخلفي المكبوس نادراً ما ينجح، وقد ينفجر معك فجأة على الطريق.
صورة توضح عيار الاتمصور العادي الزيت.
صورة اخرى توضح عيار الأتمصور الغاز
3. أتمصورات الغاز (النيتروجين) vs الزيت
4. هل يمكن إصلاح الأتمصور الخلفي؟
هنا "الزبدة" يا شباب:
في الدراجات الصينية والعادية، الأتمصور الخلفي غالباً ما يأتي "مكبوساً" وغير قابل للفك والتصليح (تغيير زيت وسيل) مثل الأمامي.
5. نصيحة "موتورك" عند شراء زوج جديد:
دائماً بدّل الأتمصورات كـ "جوز" (اثنين مع بعض)، حتى لو كان واحد منهم لسا شغال. تبديل جهة واحدة يسبب عدم توازن في الشاسيه ويؤدي لمسح الدواليب بشكل غير منتظم.
بشوارعنا المليانة مطبات، شو النوع اللي عم يخدم معك أكتر؟ الغاز ولا الزيت؟ خبرونا بتجربتكم!
